理论上不可以，因为控制器在电瓶输入后并联了一个63V的电容，高于电瓶虚压53V这是安全的，如果你变成五块电池，那虚压为66V，超过了电容耐压值，有爆炸的可能，

　　电路后面的几个稳压块电容只耐50V，而且稳压块的电阻固定了，一下子提高12V那就会发烫，你看⬇️第一排的红圈内电容标号470uf50V，不看电路的人都是不知者无畏。

　　
48V电动车的电机为500W能耐80V，而供给控制板的电瓶电压可以低到43．2V，新电瓶高到52．8V，设计的上限高压不可超标，因为电阻和电容值被设计固定了，否则首先电阻发烫，元件击穿，电容超压会爆炸。

　　控制电机转速的控制板，它有一个控制元件在右把手内叫霍尔元件，有三根红绿黑线通在把手内，有个SN极磁铁，一松手吸回原位0、这个把手旋转相当于收音机音量电位器，你旋转到底为最快速，这里只从电路板引出5V直流供霍尔元件工作，你如果在旋转时测量，可从0～4．2V之间变化，但电压升到3V向上才能使控制板提升电压启动电机从不转到飞转，电机的最大动力是控制器设计固定的。

　　由此你将48V再加12V为60V电瓶，充足电虚压为66V，控制器免强能承受，但你如果还将把手调足为4．2V时，电机的转速会超过原设定速度，你必须注意在行驶中不能旋足把手，象开收音机样不要开足音量，那么操制板的工作元件也不会超发烫，可你在行驶中哪能把控得这么准呢？

　　加了电瓶后48V变成了60V，虚压66V，一定要换一只78V3A的充电器，否则充不满电会腐蚀电瓶的。

　　增加12V电瓶后易出现的问题是你充足电运行会增加控制器负担发烫，电动车定位启动功率又有所减小（串联后的电流减小了），车头上电表可能失灵（超过了原定电压），喇叭，灯的稳压超高输出会发烫，都有随时坏的可能，你想冒险就要有预见，唯有换成五块电瓶的控制器和充电器，你才可放心使用。